નવી દિલ્હી2 કલાક પેહલા
- કૉપી લિંક
ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ ગુરુવારે (4 જાન્યુઆરી) એર ઈન્ડિયા અને સ્પાઈસ જેટ એરલાઈન્સને કારણ બતાવો નોટિસ જાહેર કરી હતી. આ નોટિસ બંને એરલાઈન્સને ઓછા પ્રશિક્ષિત પાઈલટ્સને ફ્લાઈટ્સ સોંપવા માટે આપવામાં આવી છે અને તેમને 15 દિવસમાં જવાબ આપવા માટે કહેવામાં આવ્યું છે.
ડીજીસીએએ બંને એરલાઇન્સ પાસેથી જવાબ માંગ્યો છે કે શા માટે ઓછી વિઝિબિલિટીમાં નિષ્ણાત પાઇલટ્સને મોકલવામાં ન આવ્યા. વાસ્તવમાં દિલ્હીના ઈન્દિરા ગાંધી ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર વિઝિબિલિટી ઓછી હોવાને કારણે પાઈલટ ફ્લાઈટને લેન્ડ કરી શક્યા ન હતા. જેના કારણે 50થી વધુ વિમાનોના રૂટ બદલવા પડ્યા હતા.
નોન-CAT III પ્રશિક્ષિત પાઇલોટ્સને રોસ્ટર કરવા માટે નોટિસ પ્રાપ્ત થઈ
DGCA અધિકારીએ પુષ્ટિ કરી છે કે 24-25 અને 27-28 ડિસેમ્બરની મધ્યરાત્રિ વચ્ચે દિલ્હી એરપોર્ટ પર મોટી સંખ્યામાં ફ્લાઇટ્સનું ડાયવર્ઝન થયું હતું. આ ફ્લાઇટ્સમાં બિન-CAT III અનુરૂપ પાઇલોટ્સ હતા.
આ એરલાઇન્સે ધુમ્મસ દરમિયાન ફ્લાઇટમાં પાઇલટ્સને રોસ્ટર કર્યા હતા જેમને ઓછી દૃશ્યતામાં ટેક ઓફ કરવા અથવા લેન્ડ કરવાની તાલીમ આપવામાં આવી ન હતી. આ એરલાઈન્સને નોન-CAT III પ્રશિક્ષિત પાઈલટોને રોસ્ટર કરવા માટે નોટિસ આપવામાં આવી છે.
CAT III સિસ્ટમ શું છે?
એરપોર્ટ સત્તાવાળાઓએ ધુમ્મસ વિરોધી લેન્ડિંગ સિસ્ટમ રજૂ કરી હતી, જેને તકનીકી રીતે CAT III ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ (ILS) કહેવાય છે. જ્યારે રનવે વિઝિબિલિટી લેવલ ઓછું હોય ત્યારે CAT III સિસ્ટમ સચોટ અભિગમ અને લેન્ડિંગમાં મદદ કરે છે.
26 ડિસેમ્બરે વિઝિબિલિટી 50 મીટર હતી
26 ડિસેમ્બરે, વિઝિબિલિટી 50 મીટર સુધી ઘટી જવાને કારણે દિલ્હી એરપોર્ટ પર ફ્લાઈટ ઑપરેશનને ભારે અસર થઈ હતી. એરપોર્ટના સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર 50 મીટરની વિઝિબિલિટીને ઝીરો વિઝિબિલિટી ગણવામાં આવે છે. સવારે 8.30 વાગ્યે વિઝિબિલિટીમાં થોડો સુધારો થયો હતો, જ્યારે વિઝિબિલિટી 75 મીટર હતી, પરંતુ તે ફરી ઘટીને 50 મીટર થઈ ગઈ હતી.
દિલ્હી એરપોર્ટ એડવાઈઝરી
દિલ્હી એરપોર્ટ દ્વારા જાહેર કરાયેલ એડવાઈઝરીમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, ‘એરપોર્ટ પર લેન્ડિંગ અને ટેક-ઓફ ચાલુ છે, પરંતુ નોન-CAT III અનુપાલન ટ્રેન્ડ પાઇલોટ્સ સાથેની ફ્લાઈટ્સ પ્રભાવિત થઈ શકે છે. મુસાફરોને ફ્લાઇટની અપડેટ માહિતી માટે સંબંધિત એરલાઇન્સનો સંપર્ક કરવા વિનંતી કરવામાં આવે છે.
